Vehículo dedicado · Europa por carretera
Camión completo a Europa
Si buscas una empresa de transporte de carga para mandar un camión entero a Europa, aquí no te quedas con la primera que contesta: tienes delante varias ofertas con su precio cerrado y eliges. El camión completo carga en tu nave, viaja solo con tu mercancía y descarga en destino sin transbordos.
Es la modalidad para cuando el grupaje se queda corto: muchos palets, mucho peso o una entrega que tiene que caer dentro de una franja.
- Modalidad
- Vehículo dedicado, sin transbordos
- Franjas
- 3 o 6 horas, recogida y entrega
- Carga parcial
- Solo en envíos dentro de España
- Extra
- Plataforma elevadora
- Con aduana
- Suiza, Reino Unido: presupuesto manual
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Camión completo: el vehículo entero para tu carga
En el camión completo (FTL) el vehículo es tuyo durante el trayecto. Nadie más carga en él, no hace paradas para otros clientes y la mercancía no pasa por plataformas intermedias. Por eso compensa cuando mueves un pedido grande de una vez o cuando no quieres que tus palets se manipulen en el camino.
La recogida y la entrega se fijan en franjas de 3 o 6 horas, y si en alguno de los dos extremos no hay muelle puedes añadir plataforma elevadora.
Carga parcial: solo en envíos dentro de España
Entre un envío de palets en grupaje y un remolque lleno hay un hueco: más de 6 palets o más de 2.500 kg, pero sin llenar el vehículo. Dentro de España, para eso existe la carga parcial (LTL), que también es vehículo dedicado y funciona con las mismas franjas. En los envíos a Europa no se ofrece: por encima de los límites del grupaje, la opción es el camión completo.
| Tu carga | Modalidad | Cómo viaja |
|---|---|---|
| Hasta 6 palets y 2.500 kg en total | Palet en grupaje | Comparte camión con otras cargas |
| Más de 6 palets o de 2.500 kg, sin llenar el remolque | Carga parcial (LTL) dentro de España; a Europa, camión completo | Vehículo dedicado, franjas de 3 o 6 h |
| Remolque lleno o necesidad de exclusividad | Camión completo (FTL) | De origen a destino sin transbordos, franjas de 3 o 6 h |
Tipos de camión en el transporte de carga
No todos los camiones sirven para todas las naves. El tráiler de lona (tractora con semirremolque) es el habitual en la carga completa internacional: mucha capacidad y carga por detrás desde muelle o por el lateral con carretilla. Su problema es el tamaño, porque necesita sitio para maniobrar y un acceso apto para vehículo articulado.
El camión rígido es más corto y entra mejor en polígonos estrechos o en calles con giros cerrados, a cambio de menos espacio. El tipo de vehículo no se elige al contratar; lo que sí puedes añadir es la plataforma elevadora, que baja el palet hasta el suelo cuando no hay muelle.
Carga y descarga: qué tiene que estar listo
La franja es la ventana en la que llega el vehículo, así que lo que más agiliza es que la mercancía esté preparada cuando aparezca: palets montados y filmados, número de palets y peso reales (los que declaraste), y alguien con muelle, carretilla o transpalé para cargar. En destino pasa lo mismo: el destinatario debe conocer la franja y tener cómo mover los palets una vez en el suelo.
Revisa también el acceso: un tráiler necesita espacio para entrar y salir, y si la nave está en una calle complicada conviene avisarlo de antemano. Lo que cargues ha de ser mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Tampoco hay modalidad para vehículos ni motos. Si dudas de si tu mercancía encaja, en mercancía general está explicado con detalle.
Preguntas frecuentes
¿Puedo contratar un camión completo aunque no lo llene del todo?
Sí. Contratas el vehículo entero, lo llenes o no. Compensa cuando necesitas que nadie más cargue o que la entrega sea en franja; si solo te sobran unos palets, el grupaje suele encajar mejor, y dentro de España también la carga parcial.
¿El camión completo para en otros sitios antes de llegar a destino?
No. Es un vehículo dedicado: carga en tu dirección de recogida y va directo a la de entrega, sin recoger mercancía de otros clientes por el camino.
¿Hace falta muelle de carga en el almacén de destino?
No es obligatorio. Puedes añadir plataforma elevadora, que deja el palet en el suelo; a partir de ahí el destinatario necesita un transpalé o una carretilla para meterlo en la nave.
¿Se puede enviar un camión completo a Suiza o al Reino Unido?
Sí, por carretera y con aduana, porque esas rutas la tienen. Los envíos con aduana no salen en automático: se hace un presupuesto manual y se contesta enseguida.
Si tu carga ya no cabe en seis palets o necesitas el remolque solo para ti, calcula el precio del camión completo hasta tu destino europeo.