Precio de enviar un paquete o un palet a Europa

Qué hace subir o bajar el precio del envío

Cuenta el peso real y también el volumétrico de cada bulto: una caja grande y ligera ocupa sitio en el camión y se cobra como si pesara más. Influye el número de bultos porque cada uno se manipula por separado, y también el destino en sus dos niveles: el país, pero también la zona, ya que una ciudad bien conectada y un pueblo de montaña del mismo país pueden no costar lo mismo.

Suman además el plazo, ya que un vehículo dedicado cuesta más que compartir camión, y los extras: la plataforma elevadora en carga dedicada o el seguro adicional para mercancía nueva.

Precio de paquete, de palet y de camión

Cada modalidad se tarifica con su propia lógica. En paquetería pesan los bultos y los kilos; en palet, cuántos palets son, su formato y su peso; en camión, el vehículo y el trayecto, ocupes el espacio que ocupes.

Por eso conviene revisar la modalidad antes de dar por bueno un precio de transporte. Cuando un envío de muchas cajas se acerca a los 900 kg que admite la paquetería, paletizarlo suele salir más a cuenta; y cuando el grupaje se queda corto, la carga parcial puede ser la mejor opción. Si dudas en cuál encaja tu carga, la página qué se puede enviar tiene una tabla para decidirlo.

Precio cerrado, sin sorpresas al pagar

Cada precio de transportista que aparece es cerrado: no se recalcula después con recargos. Lo que sí importa es que el peso, las medidas y el número de bultos sean los reales, así que pesa y mide antes de pedir precio.

Hay casos que no se cotizan en automático y se presupuestan a mano, con respuesta en el momento: envíos con aduana, como a Suiza o Reino Unido, importaciones, palets de particular y todo lo que sale de Canarias o va hacia allí.

Formas de pago

Puedes pagar por transferencia, con tarjeta o con Bizum. Las empresas con cuenta tienen además la opción de crédito, y la página de envíos para empresas explica cómo funciona.